TDO25S2 patron 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Frissítsem a hulladékajtót, és milyen előnyökkel járna? 
Van néhány különböző frissítés a hulladéknyílásokhoz, amelyek segítenek megoldani a különböző problémákat.A szelepmozgató egy magasabb névleges verzióra való frissítése magasabb küszöbértéket tesz lehetővé.Például, ha egy turbónak 11 PSI-s működtetője van, akkor egy jó boost vezérlővel általában körülbelül 19-20 PSI-re állítható, de 11 PSI-nél nem alacsonyabb.A 15 PSI-es hajtómű könnyen állítható 23-24 PSI-re, de nem alacsonyabb, mint a megadott statikus nyomás.19, 24 és 29 PSI-hez versenyaktorok is kaphatók.Ennek a probléma/frissítési forgatókönyvnek a fordítottja egy turbó, amely lehetővé teszi, hogy a boost a célpont fölé emelkedjen.Egyes esetekben a nagyon szabadon áramló kipufogók a megfelelő támogató modokkal és egy forró dallammal kombinálva azt okozhatják, hogy a turbók nem tudnak megfelelően kiszellőztetni a hulladékajtón.Azt a körülményt, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy tovább növelje a kitűzött célt meghaladó lendületet, még akkor is, ha a tolózár teljesen nyitott helyzetben van, „fokozó kúszásnak” nevezik.A boost kúszás több módszerrel is enyhíthető;egy turbina kapocs valamivel több levegőt engedhet át a turbinalapátokon, az autó kicsit gazdagabb keverékre való áthangolása segíthet bizonyos esetekben, illetve bizonyos esetekben a normál méretű huzatajtó csappantyúja eltávolítható, a lyuk megnagyobbítható, és egy nagyobb, hatékonyabb csappantyú kerül a helyére.Bizonyos esetekben ez újrahangolást tesz szükségessé, különösen, ha az erősítés vezérlését a számítógép kezeli.A nagyobb csappantyú a legtöbb esetben segít kiküszöbölni a boost creep eseményeket;azonban egyes IHI turbóknál ez további munkákat igényelhet.Az IHI-k érzékenyebbek, ezért némelyik ilyen turbónál a szűkítő "pillát" a szelepmozgató vákuumsorában más méretűre kell cserélni, hogy alkalmazkodni tudjon a nagyobb csappantyú által előidézett megváltozott szelepmozgató munkaciklushoz.