TF035 kazetta 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Mikor menjek külső huzatajtóval? 
A turbóüzletágban az elmúlt év során a leggyakrabban feltett kérdések közé tartoztak a külső hulladékszelepek és azok használatának ideje.A külső huzatszelepek mozgatják a szellőzőnyílást a turbó turbinaházának belsejéből egy távoli helyre, amelyet ugyanabból a csőből (vagy felfelé irányuló csőből) táplálnak, mint a turbó turbina bemenetét.Ennek a beállításnak számos előnye és hátránya is van.Az első, és sok esetben a hátrány, amely a legtöbb Subaru-tulajdonost elriasztja, a költségek.Nemcsak a turbóbővítés költségét növeli meg a hullagarnitúra-szerelvény révén, hanem az egyedi csővezetékek többletköltsége is.A Subaru kialakításából adódóan sok járműnél nehezebb csővezetéket szerelni/legyártani a külső tolózár-egységekhez.Vannak olyan cégek, amelyek ma már egyedi karimás felvezetőcsöveket kínálnak külső zárónyílások használatához, azonban a bemeneti karimák különbözősége miatt ezek nem univerzálisak.A külső kapu beállításának legnagyobb előnye a fokozó vezérlés stabilitása.A nagyon nagy lóerős autókban szükségessé válik egy elég nagy nyílás a szellőzőnyíláshoz, így egyszerűen nem célszerű belső beállítást alkalmazni.A nagyobb külső egységek képesek lesznek stabilabban tartani a töltőnyomást, és nagyon kevés működtetést igényelnek a teljes légtelenítéshez és a nyomásnövelés leállításához.Ez az előny az, ami miatt sokszor egy külső redőnnyel rendelkező jármű többletteljesítményt termel a belső kapuzott turbóhoz képest, és így vált ismertté, hogy a külső több összteljesítményt produkál.Normális esetben megfelelő turbókialakítás és megfelelő hangolás mellett nincs szükség külső elemekre mindaddig, amíg a teljesítménytartomány eléri a 600 vagy nagyobb LE tartományt egyetlen turbóbeállításnál, és 900 vagy nagyobb LE-t ikerturbó esetén.