Patron RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC

Rövid leírás:

Newry Cartridge RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC motorral


Termék leírás

Termékcímkék

Patron RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC

Anyag
TURBINAKERÉK: K418
KOMPRESSZORKERÉK: C355
CSAPÁGYHÁZ: HT250 GARY IRON

Cikkszám VAX40079G
Előző verzió VA420076, VB420076, VC420076
OE szám 1450040929, 1000040003
V-SPEC VIDZ
Turbó modell RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ
Turbina kerék (Ind. 44,5 mm, Exd. 37,7 mm, Trm 5,25, 8 penge) (1450040444, 1100016014)
Összeg.Kerék (Ind.38.2.mm, Exd.52.5.mm,10Blades, Superback) (1200020265)

Alkalmazások

Isuzu Különféle
IHI RHF4H Turbók:
VA420076, VB420076, VC420076

OE szám:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802

Kapcsolódó információk

Van külön olajrendszer a turbóhoz?
A nagyon szokatlan eseteket leszámítva nem.A turbó a motorolajat használja a kenési és hűtési igényeihez.

A turbóknak van speciális olajigénye?
Igen, a jó minőségű olaj elengedhetetlen.Nem kell speciális "turbó minőségű" olajat használnia, de a jó minőség elengedhetetlen.

Milyen gyakran kell olajat cserélnem?
5000 km-enként benzines motorral.Ha túl sokáig hagyja az olajcserét, az halált okozhat a turbónak.

Problémák vannak a nagy teljesítményű légszűrő felszerelésével?
Igen.A turbó jó élettartamának biztosítása érdekében nagyon fontos, hogy a légszűrő megfelelően távolítsa el a beszívott levegőből az apró részecskéket.Ha a kompresszor lapátjai több mint 100 000 fordulat/perc fordulatszámon forognak, a turbón áthaladó kis törmelék nagyon hatékony munkát végez a kompresszor lapátjainak homokfúvásában.Míg a kúpos szűrők és a hálós betétek (például a K&N) jól használhatók turbójárműveken, nagyon fontos, hogy rendszeresen tisztítsák és olajozzák őket – olaj nélkül a szűrőképességük erősen csökken.További részletekért olvassa el a Turbo Damage Guide útmutatót.

Azonnal leállíthatom a motort, vagy a turbó használat után egy ideig alapjáraton kell járnom?
A forró leállások nagy mennyiségű szén- és sellaklerakódást okoznak a turbina végén.Ahogy a lerakódások feltörnek és befolynak az olajba, kopnak a csapágyfurat, a csapágy és a tengelycsap.Ez a probléma nagyjából magától értetődő, és mindenkinek tudnia kell, hogyan kerülheti el.Mindig hagyja kihűlni járműveit, mielőtt leállítja azokat.NE hagyatkozzon vízhűtéses csapágyházakra és szintetikus olajra, hogy ez ne történhessen meg Önnel.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk