Patron GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Patron GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Anyag
TURBINAKERÉK: K418
KOMPRESSZORKERÉK: C355
CSAPÁGYHÁZ: HT250 GARY IRON
| Cikkszám | 434251-0014 |
| Csere cikkszáma | 434251-5014S |
| OE szám | 100420001 |
| Turbó modell | GT4288N |
| Turbina kerék | 436259-0001 (Ind. 82, mm, Exd. 68,1 mm, Trm 69, 11 penge) (101100001) |
| Összeg.Kerék | 434354-0006 (434354-0008)(Ind. 63,45 mm, Exd. 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 penge, Superback)(102400003) |
Alkalmazások
VOLVO FL10, D10A320 Busz, L150C Kerekes rakodó, D10A Teherautó, FM10, TD102 Különféle
Garrett GT4288 turbó:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Kapcsolódó információk
Vezetés után pirosan világítson a turbó/kipufogócsonk?
Igen, a turbó/kipufogócső bizonyos vezetési körülmények között pirosan világíthat.A kipufogógáz hőmérséklete elérheti a 1600 F-ot nagy terhelésű üzemi körülmények között;pl. vontatás, hosszan tartó emelkedőn való vezetés vagy hosszabb magas fordulatszám/növelési feltételek.
Hogyan állíthatom be a tömörítési arányomat?
Ennek legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a magasabb/alacsonyabb kompressziós dugattyúk és/vagy eltérő vastagságú fejtömítés használata.
x lóerőt szeretnék gyártani, melyik turbó készletet vegyem?Vagy melyik turbó a legjobb?
Válasszon turbófeltöltőt a kívánt teljesítmény eléréséhez.A teljesítmény magában foglalja az erősítést, a csúcsteljesítményt és a teljes teljesítménygörbe alatti területet.A további döntési tényezők közé tartozik a tervezett alkalmazás.A legjobb turbókészlet, amelyet az határozza meg, hogy mennyire felel meg az Ön igényeinek.A változtatás nélkül felcsatolható készletek a legjobbak, ha nem rendelkezik gyártási képességekkel.
Mi a különbség és az oka a 360 és 180 fokos nyomócsapágyak mögött?
Az eredeti BV35, BV39, KP35 és KP39 nyomócsapágyak 3 betétes, 180 fokos kialakításúak voltak, a nyitott nyomólap-felület miatt probléma volt az olajvisszatartás.
Az újabb OE turbóalkalmazásokban a 180 fokos kialakítást mostanra megszüntették, és a 360 fokosra cserélték, ami jobb olajnyomást és kenést eredményezett.
