RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L kazetta

Gyakran találkozhat a „turbó késleltetés” kifejezéssel, amely a gázkar lenyomása és a turbó extra teljesítményének leadása között eltelt időre utal.Ez egyszerűen annak az időnek a függvénye, amely alatt a kipufogógázok elérik a turbót, és felpörgetik a turbinát.Egy nagy turbina gyakran eltúlozza a hatást.

A modern turbóknak számos módja van a késés csökkentésére.Egyes motorokban több, növekvő méretű turbó is van, amelyek különböző fordulatszámon működnek, és egyre gyakoribbak az olyan villanymotorok, amelyek megpörgetik a turbinát, mielőtt a gázok elérnék.Egy bizonyos mértékű turbó késés elkerülhetetlen, de sok motorban ma már olyan kevés van, hogy szinte lehetetlen észlelni.

A turbók szintén elromolhatnak.Megtehetik és megteszik – egyes motorok különösen hajlamosak a turbóproblémákra.A vastag, fehér kipufogófüst és az erőkiesés a nyom.Az elhanyagolás, a visszaélések és a nagy futásteljesítmény a szokásos okok, de ha az autót megfelelően karbantartják, akkor ez nem lehet probléma.

Hogyan működik a turbófeltöltő?
A turbófeltöltő működése azon az egyszerű elven alapul, hogy a belső égésű motor teljesítménye megnő, ha nagyobb mennyiségű levegő (oxigén) áll rendelkezésre az égéshez.A turbó nem tesz mást, mint nagyobb légtömeget biztosít a motornak, mint amennyit képes magába szívni.Ehhez egy kompresszorban levegőt sűrítenek, és közvetlenül a henger szívócsatornájába vezetik.A kipufogógáz-turbófeltöltő a motor forró kipufogógázait használja fel a kompresszor meghajtására: a turbina kerekét úgy működtetik, hogy a hőt mozgási energiává alakítják.Ez egy kompresszorkerékkel ellátott tengelyen fekszik, és mozgásba hozza azt.A forgás hatására friss levegő jut be a kompresszorba, amely azután összenyomódik és a motorba kerül.