Patron GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
Patron GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
Anyag
TURBINAKERÉK: K418
KOMPRESSZORKERÉK: C355
CSAPÁGYHÁZ: HT250 GARY IRON
| Cikkszám | 789773-5013S |
| Előző verzió | 7897730006, 7897730009, 7897730013, 7897730018, 7897730026 |
| Turbó modell | GTB20V |
| OE szám | 504359632, 504371348 |
| Turbina kerék | (Ind. 43,1. mm, Exd. 47. mm, 9 penge) |
| Összeg.Kerék | (Ind. 41,5 mm, Exd. 56, mm, 6+6 penge, Superback) |
Alkalmazások
2010- Mitsubishi Fuso vágott teherautó F1C 4P10 motorral
Kapcsolódó információk
Mi az a turbó lag?
A turbó késleltetése a turbófeltöltős jármű vezetése során tapasztalható tétovázás vagy lelassult gázreakció, mielőtt a turbó működésbe lép.
Ennek oka az az idő, ami alatt a kipufogórendszer megpörgeti a turbinát a turbón belül, és több levegőt és üzemanyagot kényszerít a motorba.
A turbó fejlesztése óta a mérnökök jelentős előrelépést értek el a turbó késés csökkentésében a tervezés és az anyagok fejlesztése révén.
Melyek a főbb hangolási problémák a Turbóval kapcsolatban?
Motor kalibrálása - üzemanyag-ellátás és gyújtás időzítése.Boost alatt kulcsfontosságú, hogy a hengerben ne történjen motorgyilkos detonáció.Ez a levegő/üzemanyag arány finomhangolásával történik, hogy segítse az égési gáz hűtését, valamint a gyújtás előrehaladási görbéjének hangolásával biztosítsa, hogy az égéstér nyomása alatta maradjon annak a szintnek, amely az el nem égett üzemanyag meggyulladását okozza az előrehaladó lángfront előtt. .
Mit szólnál a szállítási időhöz?
-Mintarendelés: 1-3 nappal a fizetés kézhezvétele után.
-Raktári rendelés: 3-7 nappal a fizetés kézhezvétele után.
-OEM rendelés: 15-30 nappal az előleg kézhezvétele után.
Saját készítésű turbó alkatrészek és tartozékok, vagy csak összeszereled?
A legtöbb fontos alkatrészt és tartozékot feldolgozzuk.Turbinatengely és kerék, csapágyház, kompresszorház, turbinaház, nyomócsapágy, úszócsapágy, nyomógyűrű és távtartó, hátlap…
