CT26 kazetta 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
CT26 kazetta 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Anyag
TURBINAKERÉK: K418
KOMPRESSZORKERÉK: C355
CSAPÁGYHÁZ: HT250 GARY IRON
| Cikkszám | 17201-17010 |
| OE szám | 1720117010, 17201-17010 |
| Év | 1990-97 |
| Leírás | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbó modell | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Motor gyártó | Toyota |
| Elmozdulás | 4,2 literes, 4164 cm3 |
| Üzemanyag | Dízel |
| KW | 160/167 LE |
| Csapágyház | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbina kerék | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 penge) (1100011010) |
| Összeg.Kerék | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 penge, lapos hátú) (1200011007) |
| Hátlap | 17296-17010 (1800016028) |
| Melegítőlemez | 17295-17010 (2030016108) |
Alkalmazások
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) 1 HDT motorral
jegyzet
Melyek a kompresszorkerék-kialakítás különböző változatai?
Lapos hátú: A kompresszorkerék legkorábbi kialakítása, és egyes gyártók még mindig használják.flatback Superback: Ezt a kialakítást a turbófeltöltők megnövekedett forgási sebessége miatt vezették be, a sebességnövekedés miatt jelentősen megnő a kompresszorkerékre ható erő, különösen a kompresszorkerék kivezető átmérője szenvedett leginkább.Ez az a pont, amely a leggyorsabban forog, és ezért a legnagyobb igénybevételnek van kitéve.A Superback megerősíti a kompresszorkerék hátsó felületét, megakadályozva, hogy a kompresszorkerék alulról felfelé szakadjon.superback Deep Superback: A Superback túlzó dizájnja, amelyet általában újabb alkalmazásokban használnak.Az egyik elmélet ismét a turbó növekvő forgási sebességének köszönhető.deep-superback Deep Superback – Kiterjesztett csúcs: Ez a kialakítás nagyobb légáramlást tesz lehetővé, így alacsonyabb motorfordulatszámon gyorsabb lendületet ad.A kiterjesztett csúcskialakítás növeli a Superback kompresszorkerék hatékonyságát magasabb töltőnyomás mellett.Az MFS – A tömör kompresszor kerekeiből megmunkált kerekek egyre népszerűbbek, ahogy ezek az új fejlesztések az eredeti gyártókból folyamatosan megérkeznek az utángyártott piacra.A kerekek teljesen megmunkáltak és kiegyensúlyozottak a vezető 5 tengelyes megmunkáló berendezéseken, a precíziós kiegyensúlyozás pedig teljesen automatizált kiegyensúlyozó állomásokon automatikus korrekcióval.
Hogyan dolgozzunk Wastegate-tel?
A Wastegate szelep lehet „belső” vagy „külső”.A belső Wastegate-eknél maga a szelep a turbinaházba van beépítve, és egy turbóba szerelt nyomásfokozó-referált működtetőelem nyitja.
-A külső Wastegate egy önálló szelep és működtető egység, amely teljesen elkülönül a turbófeltöltőtől.
-Mindkét esetben az aktuátort belső rugónyomás kalibrálja (vagy elektronikusan állítja be egy elektronikus nyomásszabályozóval), hogy megkezdje a Wastegate szelep nyitását egy előre meghatározott nyomásfokozási szinten.
-Amikor eléri ezt a fokozási szintet, a szelep kinyílik, és elkezdi megkerülni a kipufogógázt, megakadályozva a löket növelését.
