A vezetõ barátok, fõleg a fiatalok, lehet, hogy a turbós autók kedvét veszik.A kis lökettérfogatú és nagy teljesítményű turbómotor nem csak kellő teljesítményt hoz, de a kipufogógáz-kibocsátást is jól szabályozza.A kipufogógáz mennyiségének megváltoztatása mellett a turbófeltöltőt a motor beszívott levegő mennyiségének növelésére és a motor teljesítményének javítására használják.Az 1,6 tonnás motor teljesítménye nagyobb, mint a 2,0-s szívómotoré, de alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása.
A kellő teljesítmény, a környezetvédelem és az energiatakarékosság előnyei mellett azonban nyilvánvalóak a hátrányok is, mint például a sok autóhasználó által beszámolt égő motorolaj jelenség.Sok turbós autó tulajdonosnak vannak ilyen gondjai.Egyes komolyabbak közel 1000 kilométeren 1 liter olajnál is többet fogyaszthatnak.Ezzel szemben a szívómotoroknál ez ritkán fordul elő.Miert van az?
Az autók motorblokkjainak két fő típusa létezik, az öntöttvas és az alumíniumötvözet, mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.Bár az öntöttvas motor kisebb tágulási sebességgel rendelkezik, nehezebb, és hőleadási teljesítménye rosszabb, mint az alumíniumötvözet motoroké.Bár az alumíniumötvözet motor könnyű súlyú, jó hővezetéssel és hőelvezetéssel rendelkezik, tágulási együtthatója nagyobb, mint az öntöttvas anyagoké.Manapság sok motor alumíniumötvözet hengerblokkokat és egyéb alkatrészeket használ, amelyek megkövetelik, hogy a tervezési és gyártási folyamat során bizonyos réseket lefoglaljanak az alkatrészek között, például a dugattyú és a henger között, hogy elkerülhető legyen az alkatrészek extrudálása magas hőmérsékletű tágulási károsodás.
A motordugattyú és a henger közötti hengerillesztési hézag rendkívül fontos műszaki paraméter.A különböző modellek motorjai, különösen a modern továbbfejlesztett motorok, eltérő felépítésük, anyagaik és egyéb műszaki paramétereik miatt eltérő résekkel rendelkeznek a dugattyúk és a hengerek között.Amikor a motor beindul, amikor a víz hőmérséklete és a motor hőmérséklete még viszonylag alacsony, az olaj kis része ezeken a réseken keresztül az égéstérbe áramlik, amitől az olaj megég.
A turbófeltöltő főként egy szivattyúkerékből és egy turbinából, és természetesen néhány egyéb vezérlőelemből áll.A szivattyú kerekét és a turbinát egy tengely, vagyis a forgórész köti össze.A motor kipufogógáza hajtja a szivattyú kerekét, a szivattyú kereke pedig a turbinát forogni.A turbina forgása után a szívórendszer nyomás alá kerül.A rotor forgási sebessége nagyon magas, amely percenként több százezer fordulatot is elérhet.Az ilyen nagy forgási sebesség miatt a szokásos mechanikus tűgörgős vagy golyóscsapágyak nem működnek.Ezért a turbófeltöltők általában teljes úszócsapágyakat használnak, amelyeket kennek és lehűlnek.
A súrlódás csökkentése és a turbina nagy sebességű működésének biztosítása érdekében ennek az alkatrésznek a kenőolaj tömítése nem lehet túl szoros, így a tömítésen keresztül kis mennyiségű olaj kerül a turbinába mindkét végén, majd a szívócső és a kipufogócső.Ez a turbófeltöltős autók szívócsövének nyílása.A szerves olaj okát később találták meg.Különböző autók turbófeltöltőjének tömítésének tömítettsége eltérő, és más az olajszivárgás mértéke is, ami eltérő mennyiségű olajat eredményez.
De ez nem jelenti azt, hogy a turbófeltöltő gonosz.Hiszen a turbófeltöltő feltalálása nagymértékben csökkenti az azonos teljesítményű motor térfogatát és tömegét, javítja a benzin égési hatékonyságát, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.Az autó teljesítményének további javítása érdekében kitörölhetetlen alapot fektetett le.Elmondható, hogy találmánya korszakalkotó jelentőséggel bír, és mérföldkő a mai nagy teljesítményű autók számára, hogy belépjenek a hétköznapi otthoni felhasználókba.
Hogyan lehet elkerülni és csökkenteni az égő olaj jelenségét?
Az alábbi néhány jó szokás nagyon!tehetetlen!
Válasszon kiváló minőségű kenőanyagokat
Általában a turbófeltöltő akkor indul el, amikor a motor fordulatszáma eléri a 3500 ford./perc értéket, és gyorsan növekszik 6000 ford./percig.Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb az olaj nyírási ellenállása.Csak így nem csökkenhet az olaj kenőképessége nagy fordulatszámon.Ezért a motorolaj kiválasztásakor jó minőségű motorolajat válasszon, például kiváló minőségű, teljesen szintetikus motorolajat.
Rendszeres olajcsere és rendszeres karbantartás
Valójában sok turbós jármű éget olajat, mert a tulajdonos nem cserélte ki időben az olajat, vagy gyengébb minőségű olajat használt, ami miatt a turbina lebegő főtengelye nem kenődött és nem vezeti el megfelelően a hőt.A tömítés megsérült, ami olajszivárgást okoz.Ezért a karbantartás során ügyelnünk kell a turbófeltöltő ellenőrzésére.Beleértve a turbófeltöltő tömítőgyűrűjének tömítettségét, hogy van-e olajszivárgás a kenőolajcsőnél és a csatlakozásoknál, van-e rendellenes hang és a turbófeltöltő rendellenes vibrációja stb.
Tegye meg az óvintézkedéseket, és gyakran ellenőrizze az olajszintmérő pálcát
Ha azt gyanítja, hogy autója olajfogyasztása abnormális, gyakran ellenőrizze az olajpálcát.Ellenőrzéskor először állítsa le az autót, húzza meg a kéziféket, és indítsa be a motort.Amikor az autó motorja eléri a normál üzemi hőmérsékletet, állítsa le a motort, és várjon néhány percet, hogy az olaj visszafolyhasson az olajteknőbe.Vegye ki az olajpálcát, miután az olajat elhagyta, törölje le és helyezze be, majd vegye ki újra, hogy ellenőrizze az olajszintet, ha az olajpálca alsó végén lévő jelek között van, akkor az olajat jelenti. szint normális.Ha a jelzés alatt van, az azt jelenti, hogy a motorolaj mennyisége túl alacsony, ha pedig túl sok az olaj, akkor a motorolaj mennyisége a jelzés felett lesz.
Tartsa tisztán a turbófeltöltőt
A turbó tervezése és gyártási folyamata precíz, a munkakörnyezet pedig kemény.Ezért nagyon magas követelményeket támaszt a kenőolaj tisztításával és védelmével szemben, és az esetleges szennyeződések nagy súrlódási károsodást okoznak az alkatrészekben.A forgó tengely és a turbófeltöltő tengelyhüvelye közötti illeszkedési hézag nagyon kicsi, ha a kenőolaj kenőképessége csökken, a turbófeltöltő idő előtt selejtezésre kerül.Másodszor, időben meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni a levegőszűrőt, hogy megakadályozzuk a szennyeződések, például a por bejutását a nagy sebességgel forgó feltöltő járókerekébe.
Lassú indítás és lassú gyorsítás
Amikor a hideg autó elindul, a különböző alkatrészek nincsenek teljesen megkenve.Ilyenkor, ha a turbófeltöltő beindul, az növeli a kopás esélyét.Ezért a jármű beindítása után a turbós autó nem tud gyorsan rálépni a gázpedálra.Először 3-5 percig alapjáraton kell működnie, hogy az olajszivattyúnak elegendő ideje legyen az olajat a turbófeltöltő különböző részeihez juttatni.Ugyanakkor az olaj hőmérséklete lassan emelkedik, és a folyékonyság is jobb, így a turbófeltöltő teljesen kenhető..
Feladás időpontja: 08-03-23