Absztrakt:A turbófeltöltő a legfontosabb és az egyik leghatékonyabb módja a dízelmotor teljesítményének növelésének.A töltőnyomás növekedésével arányosan nő a dízelmotor teljesítménye.Ezért, ha a turbófeltöltő rendellenesen működik vagy meghibásodik, az nagy hatással lesz a dízelmotor teljesítményére.A vizsgálatok szerint kiderült, hogy a turbófeltöltő meghibásodások a dízelmotorok meghibásodásai között szerepelnek az elmúlt években Ez nagy arányt képvisel.Fokozatos növekedés tapasztalható.Közülük a nyomásesés, a túlfeszültség és az olajszivárgás a leggyakoribb, és ezek nagyon károsak is.Ez a cikk a dízelmotor-feltöltő működési elvére, a feltöltő karbantartási használatára és a meghibásodás megítélésére összpontosít, majd részletesen elemzi a feltöltő meghibásodásának elméleti okait, és megad néhány, a tényleges helyzetben okozott tényezőt. és a megfelelő hibaelhárítási módszereket.
Kulcsszavak:dízel motor;turbófeltöltő;kompresszor
Először is működik a kompresszor
A motor kipufogóenergiáját használó feltöltő negatív, a turbina hajtási forgása a kompresszor meghajtására a járókerék nagy sebességgel koaxiálisan forog, és felgyorsítja a kompresszorházat védő nyomásvédő és a kompresszor levegőjét a motorba A henger növeli a henger töltését, hogy növelje a motor teljesítményét.
Másodszor, a turbófeltöltő használata és karbantartása
A nagy sebességgel, magas hőmérsékleten működő feltöltő, a turbina bemeneti hőmérséklete elérheti a 650 ℃-ot, különös figyelmet kell fordítani a karbantartási munkákra.
1. Újonnan aktivált vagy javított turbófeltöltők esetén a beszerelés előtt kézzel mozgassa a rotort, hogy ellenőrizze a rotor forgását.Normál körülmények között a rotornak élénken és rugalmasan kell forognia, elakadás vagy rendellenes zaj nélkül.Ellenőrizze a kompresszor szívócsövét, és hogy nincs-e szennyeződés a motor kipufogócsövében.Ha törmelék van, alaposan meg kell tisztítani.Ellenőrizze, hogy a kenőolaj nem szennyeződött-e vagy nem sérült-e, és új kenőolajra kell cserélni.Az új kenőolaj cseréje közben ellenőrizze a kenőolajszűrőt, tisztítsa meg vagy cserélje ki az új szűrőelemet.A szűrőelem cseréje vagy tisztítása után a szűrőt fel kell tölteni tiszta kenőolajjal.Ellenőrizze a turbófeltöltő olajbemeneti és visszatérő csöveit.Nem lehet torzulás, ellaposodás vagy eltömődés.
2. A feltöltőt megfelelően kell felszerelni, és a bemeneti és kipufogócsövek csatlakozását, valamint a feltöltő konzolját szigorúan tömíteni kell.A kipufogócső működése során bekövetkező hőtágulás miatt a közös csatlakozásokat harmonika köti össze.
3. A feltöltő kenőolaj-motor-ellátása ügyeljen a kenőcső csatlakoztatására, hogy a kenőolaj útja szabadon maradjon.Az olajnyomást normál működés közben 200-400 kPa értéken tartják.Amikor a motor alapjáraton jár, a turbófeltöltő olaj bemeneti nyomása nem lehet 80 kPa-nál alacsonyabb.
4. Nyomja meg a hűtővezetéket, hogy a hűtővíz tiszta és akadálytalan maradjon.
5. Csatlakoztassa a légszűrőt és tartsa tisztán.Az akadálymentes bemeneti nyomásesés nem haladhatja meg az 500 mm-es higanyoszlopot, mert a túlzott nyomásesés olajszivárgást okoz a turbófeltöltőben.
6. A kipufogócső, a külső kipufogócső és a hangtompító szerint a közös szerkezetnek meg kell felelnie a meghatározott követelményeknek.
7. A turbina bemeneti kipufogógáza nem haladhatja meg a 650 Celsius-fokot.Ha a kipufogógáz hőmérsékletét túl magasnak találja, és a tekercs pirosnak tűnik, azonnal álljon meg, hogy megtalálja az okot.
8. A motor beindítása után ügyeljen a nyomásra a turbófeltöltő bemeneténél.3 másodpercen belül nyomáskijelzőnek kell lennie, különben a turbófeltöltő kiég a kenés hiánya miatt.A motor beindítása után terhelés nélkül kell járatni a kenőolaj nyomásának és hőmérsékletének megőrzése érdekében.Terheléssel csak akkor üzemeltethető, ha az alapvetően normális.Ha a hőmérséklet alacsony, az alapjárati időt megfelelően meg kell hosszabbítani.
9. Bármikor ellenőrizze és szüntesse meg a feltöltő abnormális hangját és rezgését.Mindig figyelje meg a turbófeltöltő kenőolajának nyomását és hőmérsékletét.A turbina bemeneti hőmérséklete nem haladhatja meg az előírt követelményeket.Ha bármilyen rendellenességet észlel, le kell állítani a gépet, hogy megtudja az okot és megszüntesse azt.
10. Amikor a motor nagy fordulatszámon és teljes terhelés mellett működik, szigorúan tilos azonnal leállítani, kivéve, ha vészhelyzet áll fenn.A sebességet fokozatosan csökkenteni kell a terhelés eltávolításához.Ezután álljon meg terhelés nélkül 5 percig, hogy elkerülje a turbófeltöltő túlmelegedés és olajhiány miatti károsodását.
11. Ellenőrizze, hogy a kompresszor bemeneti és kimeneti csővezetékei sértetlenek-e.Ha szakadást és levegőszivárgást észlel, távolítsa el időben.Mert ha eltörik a kompresszor bemeneti csöve.Levegő jut a kompresszorba a szakadásból.A törmelék károsíthatja a kompresszor kerekét, a kompresszor kimeneti csöve pedig elszakad és szivárog, ami miatt nem jut elegendő levegő a motor hengerébe, ami az égés romlását eredményezi.
12. Ellenőrizze, hogy a turbófeltöltő bemeneti és kimeneti olajvezetékei sértetlenek-e, és időben távolítsa el a szivárgást.
13. Ellenőrizze a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait és anyáit.Ha a csavarok elmozdulnak, a turbófeltöltő megsérül a vibráció miatt.Ugyanakkor a turbófeltöltő fordulatszáma csökken a gázmedence szivárgása miatt, ami elégtelen levegőellátást eredményez.
Harmadszor, a turbófeltöltő gyakori hibáinak elemzési és hibaelhárítási módszerei
1. A turbófeltöltő nem rugalmas a forgásában.
TÜNET.Ha a dízelmotor hőmérséklete alacsony, a kipufogócső fehér füstöt bocsát ki, magas motorhőmérséklet esetén a kipufogócső fekete füstöt bocsát ki, és a füst egy része kisugárzik és körbe-körbe sodródik, és a füst egy része koncentrálódik és magasabbra lemerült.
ELLENŐRZÉS.Amikor a dízelmotor leáll, hallgassa meg a feltöltő rotor tehetetlenségi forgási idejét a felügyeleti karral, és a normál rotor körülbelül egy percig tovább foroghat.A megfigyelés során kiderült, hogy a hátsó turbófeltöltő csak néhány másodpercre kapcsolt be magától, majd állt le.A hátsó turbófeltöltő eltávolítása után kiderült, hogy vastag szénlerakódás van a turbinában és a tekercsben.
ELEMZÉS.A turbófeltöltő rugalmatlan forgása csökkentett légbeszívással és alacsonyabb kompressziós aránnyal rendelkező hengersort eredményez.Alacsony motorhőmérséklet esetén a hengerben lévő üzemanyagot nem lehet teljesen meggyújtani, egy része ködként távozik, a motor hőmérsékletének növekedésével pedig az égés nem teljes.Kipufogó fekete füst, mivel csak egy turbófeltöltő hibás, a két henger légbeömlése nyilvánvalóan eltérő, ami azt eredményezi, hogy a kipufogó füst részben szétszóródik, részben koncentrálódik.A kokszlerakódások kialakulásának két aspektusa van: az egyik a turbófeltöltő olajszivárgása, a másik a gázolaj tökéletlen égése a hengerben.
KIZÁRÁS.Először távolítsa el a szénlerakódásokat, majd cserélje ki a turbófeltöltő olajtömítéseit.Ugyanakkor figyelmet kell fordítani a dízelmotor karbantartására és beállítására, például a szelephézag időben történő beállítására, a légszűrő időben történő tisztítására, valamint a befecskendezők korrekciójára, hogy csökkentsék a szénlerakódások képződését.
2. A turbófeltöltő olaj, amely az olajat a légutakba vezeti
TÜNETEK.Amikor a dízelmotor normálisan ég, akkor látható, hogy a kipufogócső egyenletes és folyamatos kék füstöt bocsát ki.Rendellenes égés esetén a kék füst nehezen látható a fehér füst vagy a fekete füst interferenciája miatt.
ELLENŐRZÉS.Szerelje szét a dízel motor szívócsövének végburkolatát, látható, hogy a szívócsőben kevés olaj van.A feltöltő eltávolítása után kiderül, hogy az olajtömítés elkopott.
ELEMZÉS.A légszűrő súlyosan eltömődött, túl nagy a nyomásesés a kompresszor bemeneténél, túl kicsi a kompresszorvégtömítés olajgyűrűjének rugalmas ereje vagy túl nagy az axiális hézag, nem megfelelő a beépítési helyzet és elveszti tömítettségét , és a kompresszor vége le van tömítve.A levegőnyílás eltömődött, és a sűrített levegő nem juthat be a kompresszor járókerekének hátuljába.
KIZÁRÁS.Megállapítják, hogy a turbófeltöltőből szivárog az olaj, időben ki kell cserélni a tömítést, és szükség esetén időben ki kell tisztítani a légszűrőt, és ki kell tisztítani a levegőnyílást.
3. töltőnyomásesések
a meghibásodás oka
1. A légszűrő és a légbeömlő nyílás eltömődött, és a levegő bemeneti ellenállása nagy.
2. A kompresszor áramlási útvonala elszennyeződött, és a dízelmotor szívócsője szivárog.
3. A dízelmotor kipufogócsöve szivárog, és a turbina légútja elzáródott, ami növeli a kipufogógáz ellennyomását és csökkenti a turbina működési hatékonyságát.
Távolítsuk el
1. Tisztítsa meg a légszűrőt
2. Tisztítsa meg a kompresszor tekercsét a levegőszivárgás megszüntetése érdekében.
3. Szüntesse meg a levegő szivárgását a kipufogócsőben, és tisztítsa meg a turbina burkolatát.
4. A kompresszor túlfeszültséget okoz.
A sikertelenség okai
1. A levegő beszívó járata el van zárva, ami csökkenti a blokkolt levegő bemeneti áramlást.
2. A kipufogógáz járata, beleértve a turbinaház fúvókagyűrűjét is, el van zárva.
3. A dízelmotor abnormális körülmények között működik, például túlzott terhelésingadozások, vészleállítások esetén.
Kizárás
1. Tisztítsa meg a légszivárgás tisztítót, az intercoolert, a szívócsövet és az egyéb kapcsolódó alkatrészeket.
2. Tisztítsa meg a turbina alkatrészeit.
3. Használat közben akadályozza meg a rendellenes munkakörülmények kialakulását, és az üzemeltetési eljárásoknak megfelelően működjön.
4. A turbófeltöltő alacsony fordulatszámú.
A sikertelenség okai
1. Súlyos olajszivárgás következtében olajragasztó vagy szénlerakódások halmozódnak fel és akadályozzák a turbina forgórészének forgását.
2. A mágneses súrlódás vagy a forgó levegő által okozott károsodás jelensége főként a csapágy súlyos kopásának, illetve a túlpörgés és a túlmelegedés miatti működésnek köszönhető, ami a rotor deformálódását és károsodását okozza.
3. Csapágykiégés a következő okok miatt:
A. Elégtelen olaj bemeneti nyomás és rossz kenés;
B. A motorolaj hőmérséklete túl magas;
C. A motorolaj nem tiszta;
D. A rotor dinamikus egyensúlya megsemmisült;
E. A szerelési távolság nem felel meg a követelményeknek Követelmények;
F. Nem megfelelő használat és működés.
Jogorvoslat
1. Végezze el a tisztítást.
2. Hajtsa végre a szétszerelést és ellenőrzést, és szükség esetén cserélje ki a rotort.
3. Találja ki az okot, szüntesse meg a rejtett veszélyeket, és cserélje ki egy új úszó hüvelyre.
4. A feltöltő abnormális hangot ad ki.
probléma oka
1. Túl kicsi a rés a rotor járókerék és a ház között, ami mágneses súrlódást okoz.
2. Az úszó hüvely vagy a nyomólemez erősen elhasználódott, és a forgórész túl sokat mozog, ami mágneses súrlódást okoz a járókerék és a ház között.
3. A járókerék deformálódott vagy a tengelycsap excentrikusan elkopott, ami a forgórész egyensúlyának károsodását okozza.
4. Súlyos szénlerakódások a turbinában, vagy idegen anyag hullott a turbófeltöltőbe.
5. A kompresszor túlfeszültsége abnormális zajt is okozhat.
Eliminációs módszer
1. Ellenőrizze a megfelelő hézagot, szerelje szét és vizsgálja meg, ha szükséges.
2. Ellenőrizze a rotor úszásának mértékét, szerelje szét és ellenőrizze, ha szükséges, és ellenőrizze újra a csapágyhézagot.
3. Szerelje szét és ellenőrizze a rotor dinamikus egyensúlyát.
4. Hajtsa végre a szétszerelést, az ellenőrzést és a tisztítást.
5. Szüntesse meg a túlfeszültség jelenségét.
Feladás időpontja: 19-04-21